Граѓаните сонуваат за воз со брзина од 200 километри, а се возат со 20 километри на час

Во Северна Македонија дел од патничкиот железнички сообраќај долж Коридорот 8 е укинат поради расипаните локомотиви, додека и состојбата на товарниот сообраќај не е многу подобра. Иако постои идеја за изградба на брза пруга која ќе се поврзе со српската мрежа и ќе овозможи возење со брзина од 200 км/час, во рамки на Коридорот 10, проектот сѐ уште не е започнат. Во меѓувреме, дел од возовите кои одат кон Прилеп и битола се движат и со брзини од само 20 км/час. Изградбата на железничката пруга која ја поврзува Северна Македонија со Бугарија, пак, изминативе месеци стана причина за дополнителни тензии помеѓу Скопје и Софија. Вицепремиерот и министер за транспорт на Северна Македонија, Александар Николоски, се спротивстави на продолжувањето на изградбата на третата делница од пругата (Крива Паланка – Деве Баир), обвинувајќи ја Бугарија за недостаток на проект за Коридорот. Сепак, под притисок на ЕУ, на 16 октомври во Брисел беше постигнат договор помеѓу Северна Македонија и Бугарија да продолжат заедно со изградбата на железничката пруга на Коридорот 8. Во однос на проектот за Коридорот 8, Доц. д-р Златко Зафировски и член на Катедрата за железници на Градежниот факултет во Скопје верува дека проектот е изводлив и дека не постојат стручно проблеми во реализацијата. „Теренот е таков каков што е, но од стручен аспект нема никакви пречки за изградба на мостови и тунели, што ќе ја овозможат функционалноста на овој коридор“, вели тој. Сепак тој додава дека покрај пругата кон Бугарија значајно е и завршувањето на делниците од Кичево до Охрид и Струга- Лин во Албанија со што ќе ја поврзе Македонија со соседните земји и ќе ја подобри транспортната поврзаност на Балканот. „Коридорот 8 не е само важен за Македонија, туку и за целиот регион. Тој ќе овозможи економски поттик и ќе создаде нови можности за соработка и трговија помеѓу земјите на Балканот“, додава Зафировски.