VO CENTAR “Sleper ili zaba” - Finalna presmetka na Crvenkovski i Zaev!?
Vasko Eftov111,301 прегледи · пред 3 седмици
Видеото не е поставено на нашата страница — само го вградуваме плеерот на YouTube. Гледањето овде се брои на YouTube, а бројките за гледаност што ги прикажуваме се од YouTube.
34.619 прегледи
Гледај на YouTube ↗Во подкастот гостува Александар Николоски, вицепремиер, министер за транспорт и врски и потпретседател на ВМРО‑ДПМНЕ. Разговорот почнува со инфраструктурата, особено автопатот Охрид–Кичево: тој објаснува дека делницата Подмољје–Охрид е затворена за да се доврши побрзо и најавува отворање кон крајот на јуни, пуштање на Врбјани–Охрид пред летната сезона (со исклучок кај проблематични клизишта), а целосно завршување Кичево–Охрид до крајот на следната година. Тврди дека проектот му е приоритет број еден и дека по завршувањето ќе ја информира јавноста за сите наследени проблеми. Потоа се отвораат теми за економијата, пензиите и минималната плата, како и за платите на функционерите. Николоски вели дека владата сака раст со ниска инфлација и инсистира на „проектно финансирање“ наместо задолжување за буџетска ликвидност. Воедно брани став дека вештачко кревање на минималната плата без продуктивност носи инфлациски притисоци, а за платите на функционерите тврди дека се замрзнати преку намалување коефициенти за да не растат со просечната плата. Клучна тема е договорот со Велика Британија: Николоски го претставува како политички сојуз и рамковен договор, а не директен кредит, со можност средствата воопшто да не се користат ако условите не се поволни. Тврди дека ова партнерство има и дипломатска тежина во однос на македонските позиции и дека ќе следи дополнителен договор за стратешко партнерство. Ги допира и критиките за правна сигурност (арбитража), при што вели дека намерно е избегната арбитража и дека спорови треба да се решаваат со преговори. Во делот за Скопје и јавниот превоз, најавува тендер за 120 електрични автобуси (80 за Скопје, 40 за други општини), со обврска за инфраструктура за полнење и рок за испорака до една година по изборот. За БРТ вели дека е стопиран од Град Скопје, а како долгорочна визија ги посочува електрични автобуси, две трамвај линии и градско/меѓуградско железничко поврзување. Се осврнува и на урбанизмот, тврдејќи дека најголем дел од надлежностите се кај општините и најавува идеја за посебни законски решенија за општини со најизразени проблеми. Значаен дел е посветен на правосудството и одговорноста: Николоски тврди дека извршната власт не апси и дека проблемот е системски, со слаба доверба и корупција особено надвор од најекспонираните институции во Скопје. Спомнува интерпелации за Судскиот совет, најавува продолжување на постапката за државниот обвинител по завршување на истрагата за трагедијата во Кочани, и вели дека поднел над 20 иницијативи за постапување, но не гледа резултати. Дополнително зборува за контроли и одземање градежни лиценци, законски измени за да не важат лиценците до одлука на Управен суд, и дека очекува голем дел од спорните лиценци да останат одземени. Во финалето се отвораат прашања за големи проекти и одговорност за пропаднати инвестиции (клинички центар, Штип), каде вели дека постојат арбитражни ризици поради прекинати договори во минатото и дека ако државата изгуби, треба да има постапки за штета по буџетот. За „Бехтел и Енка“ тврди дека проектот се финансира од буџет и дека успеале да ја зголемат динамиката на градба, но признава дека договорот формално не е објавен бидејќи е потребна согласност од двете страни. Разговорот завршува со најави за нови авиолинии, ставови за односите со Бугарија и уверување дека приоритети му се инфраструктурата, функционален јавен транспорт и системски реформи.
111,301 прегледи · пред 3 седмици
44,628 прегледи · пред 2 седмици
29,845 прегледи · пред 1 седмица
28,102 прегледи · пред 3 седмици
13,765 прегледи · пред 6 дена
11,915 прегледи · пред 1 седмица